Vi phạm về tiếng ồn, bị phạt như thế nào?

Phòng kiểm soát ô nhiễm Chi cục Bảo vệ môi trường (Sở Tài nguyên và môi trường TP.HCM) trả lời: Hành vi gây tiếng ồn, tùy mức độ có thể bị xử lý theo quy định tại nghị định 179 (năm 2013) về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực bảo vệ môi trường

Bên cạnh đó, hình thức xử phạt bổ sung: đình chỉ hoạt động gây ô nhiễm tiếng ồn của cơ sở từ 3-6 tháng; từ 6-12 tháng (tùy mức ồn vượt bao nhiêu so với quy định).

Biện pháp khắc phục hậu quả: buộc thực hiện biện pháp giảm thiểu tiếng ồn đạt quy chuẩn kỹ thuật, với thời hạn do người có thẩm quyền xử phạt ấn định, trong quyết định xử phạt vi phạm hành chính.

Buộc chi trả kinh phí trưng cầu giám định, đo đạc và phân tích mẫu môi trường, trong trường hợp có vi phạm về tiếng ồn vượt quy chuẩn kỹ thuật môi trường hoặc gây ô nhiễm tiếng ồn theo định mức, đơn giá hiện hành.

Theo TT

(Nguồn http://moitruong.com.vn/)

Ô nhiễm tiếng ồn: Phá vỡ cân bằng tự nhiên

Những âm thanh quá lớn ảnh hưởng đến giấc ngủ hoặc khiến bạn nhức đầu, căng thẳng thì nó không chỉ là tiếng ồn nữa mà là sự ô nhiễm.

Những tiếng nhạc lớn phát ra từ chiếc tivi, tiếng người nói trong điện thoại, âm thanh từ xe cộ, tiếng vật nuôi sủa trong đêm... Tất cả đều hòa quyện với nhau thành một phần của cuộc sống đô thị. Khi những âm thanh ấy quá lớn sẽ ảnh hưởng đến giấc ngủ hoặc khiến bạn nhức đầu, căng thẳng thì nó không chỉ là tiếng ồn nữa mà là sự ô nhiễm.

Theo nhiều người, ô nhiễm tiếng ồn xảy ra khi có những âm thanh khó chịu gây ra gián đoạn tạm thời, làm phá vỡ sự cân bằng tự nhiên. Vậy tiếng ồn xuất phát từ đâu?

- Công nghiệp: Hầu hết ngành công nghiệp sử dụng máy móc lớn và có khả năng gây ra tiếng ồn lớn. Các thiết bị như máy nén khí, máy phát điện, quạt thông gió, máy nghiền... đều góp phần gây ra tiếng ồn.

- Thiếu quy hoạch đô thị: Hầu hết các nước đang phát triển, quy hoạch đô thị chưa đúng, nhà cửa đông đúc, không gian nhỏ... góp phần quan trọng gây ra ô nhiễm tiếng ồn.

- Sự kiện xã hội: Ở các quán nhậu, nơi ăn uống, hoạt động buôn bán, chương trình ca nhạc ngoài trời... nhiều người thường không chú trọng đến việc đảm bảo âm thanh vừa đủ nghe. Nhiều cửa hàng bán quần áo, hàng gia dụng, điện máy... phát nhạc hay quảng cáo qua những chiếc loa lớn đặt trước cửa hàng thu hút sự chú ý của mọi người. Điều này không những gây phản cảm, thể hiện ý thức chưa cao mà còn ảnh hưởng rất lớn đến người xung quanh.

- Giao thông: Tiếng xe cộ, tiếng còi, tiếng cãi vã khi va chạm trên đường... Nhiều người rất khó khăn khi họ phải tập làm quen với âm thanh từ số lượng lớn phương tiện giao thông di chuyển hằng ngày.

- Các công trình xây dựng: Nhiều hoạt động xây dựng tòa nhà, trạm, đường giao thông, cầu vượt... diễn ra ở hầu hết mọi nơi trên thế giới. Điều đó là cần thiết trong việc phát triển đô thị nhưng kèm theo nó là hậu quả về ô nhiễm tiếng ồn.

- Tại gia đình: Các tiện ích sử dụng hằng ngày như tivi, điện thoại di động, máy trộn, máy xay, nồi áp suất, máy hút bụi, máy giặt, máy sấy, làm mát, điều hòa không khí... góp phần không nhỏ gây ra tiếng ồn.

Ô nhiễm tiếng ồn có vẻ như vô hại nhưng trong thực tế nó đã gây ra hậu quả đáng lo ngại, nhất là vấn đề sức khỏe. Ngoài sự ảnh hưởng đến thính giác, khả năng giao tiếp, ô nhiễm tiếng ồn quá mức có thể ảnh hưởng đến sức khỏe tâm lý với biểu hiện rối loạn giấc ngủ, căng thẳng, mệt mỏi, vấn đề tim mạch... Nếu chúng ta biết điều chỉnh âm lượng vừa đủ nghe, hạn chế tiếng ồn, ý thức hơn trong hoạt động kinh doanh, cư xử đúng mực... thì chắc chắn sẽ mang lại sự yên bình hơn cho TP.

Trong hội thảo mới đây, Chi cục Bảo vệ môi trường TP.HCM, Sở Tài nguyên và Môi trường (TN&MT) TP.HCM đã báo cáo về kết quả năm năm thực hiện Chương trình giảm ô nhiễm môi trường giai đoạn 2011-2015. Trong các mục tiêu đặt ra có mục tiêu về giảm thiểu 70% mức độ ô nhiễm không khí, tiếng ồn do sản xuất, 50% ô nhiễm không khí và tiếng ồn do hoạt động giao thông vận tải (GTVT). Đến nay, mặc dù chúng ta đã có nhiều động thái nhằm can thiệp giảm thiểu ô nhiễm nhưng theo báo cáo, việc giảm thiểu tiếng ồn trong hoạt động sản xuất, nhất là trong GTVT chưa thể đánh giá được. Có nhiều nguyên nhân khiến dẫn đến chưa hoàn thành mục tiêu. Trong đó, đáng chú ý là ý thức và trách nhiệm cộng đồng của doanh nghiệp thấp; TP chưa có chương trình đo đạc nguồn ồn trong môi trường tự nhiên; ngành GTVT chưa có giải pháp giải quyết tổng thể, kế hoạch cụ thể đối với việc giảm tiếng ồn do động cơ tham gia giao thông. Báo cáo cũng nêu cao vai trò, trách nhiệm của các ban, ngành như Sở TN&MT TP.HCM, Sở Khoa học và Công nghệ TP.HCM, Sở GTVT TP.HCM trong việc kiểm tra, xử lý vi phạm, triển khai các công nghệ tiên tiến, chuyển sang sử dụng xe buýt nhiên liệu sạch, tăng cường mảng xanh đô thị...

Theo PLO 

(Nguồn http://tapchimoitruong.com.vn/)

GIÁM SÁT VÀ LẬP BẢN ĐỒ TIẾNG ỒN

Các mục tiêu cơ bản trong giám sát tiếng ồn là:

  1. Xác định mức độ ồn ảnh hưởng đến sức khoẻ cộng đồng theo các tiêu chuẩn cho phép hiện hành;

  2. Xác định ảnh hưởng của các nguồn gây tiếng ồn riêng biệt hay nhóm các nguồn gây tiếng ồn;

  3. Cung cấp thông tin giúp cho việc lập kế hoạch kiểm soát tiếng ồn;

  4. Đánh giá diễn biến ô nhiễm ồn theo thời gian và không gian;

  5. Cảnh báo về ô nhiễm tiếng ồn;

  6. Đáp ứng các yêu cầu của công tác quản lý môi trường của Trung ương và địa phương.

Được đầu tư máy đo độ ồn và được đào tạo quy chuẩn về kỹ thuật đo độ ồn, SGC cung cấp dịch vụ đo kiểm và lập bản đồ tiếng ồn một cách chuyên nghiệp nhất.

Khu vực gây tiếng ồn	Mức độ gây ồn

Tiếng ồn: Kẻ thù của sức khỏe

Con người nghe không chỉ tiếng nói của nhau mà còn cả những tiếng động tự nhiên như sấm sét, mưa rơi… hay những âm thanh từ tiếng chim hót, âm nhạc…

Tiếng động gồm những âm thanh có sóng lan truyền trong môi trường không khí, nước, chất rắn với tần số dao động từ 20 đến 15.000 Hz. Tai người không nghe được hạ âm dưới 20 Hz và siêu âm trên 15.000 Hz. Tần số tiếng nói bình thường từ 500 đến 2.000 Hz.

Tiếng động nghe to hay nhỏ là do cường độ của âm thanh được đo bằng đơn vị decibel (dB). Ví dụ, tiếng lá cây: 10 dB; nói nhỏ: 20-30 dB; nhà ở, bệnh viện yên tĩnh: 40 dB; văn phòng bàn giấy: 50 dB; nói chuyện bình thường: 55 dB; cửa hàng đông người, tiếng nhạc xập xình, cơ sở sản xuất: trên 60 dB; máy móc kêu rất to hay tiếng máy bay: 100-120 dB. Nếu tiếng động đến mức 120 dB sẽ khiến tai đau nhức; 130-140 dB sẽ gây thủng màng nhĩ, thậm chí điếc.

Tiếng ồn là hiện tượng vật lý tác động lên thính giác gây khó chịu. Tiếng ồn tập hợp nhiều âm thanh có tần số khác nhau và cường độ trên 60 dB. Sản xuất công nghiệp có nhiều tiếng ồn làm giảm sự chú ý và năng suất của người lao động, dễ gây tai nạn và bệnh điếc nghề nghiệp.

Ở những đô thị lớn với nhiều phương tiện giao thông, tiếng ồn cao tới 80 dB. Theo Viện Vệ sinh y tế công cộng, tại một bệnh viện lớn ở TP HCM có đến 80% các khoa, phòng có tiếng ồn cao 60-70 dB, vượt tiêu chuẩn quốc tế là 50 dB đối với phòng làm việc bàn giấy. Một số phòng mổ và phòng bệnh nhân có mức độ ồn 70-75 dB, ảnh hưởng đến sức khỏe của bệnh nhân.

Tiếng ồn gây tác hại nếu tần số cao trên 4.000 Hz, chẳng hạn như tiếng còi xe. Tiếng ồn trong sinh hoạt kéo dài sẽ gây khó chịu, căng thẳng, giảm sự tập trung, đau đầu, tăng nhịp tim, rối loạn tiêu hóa, có thể rối loạn một số nội tiết tố, giảm thính lực. Tiếng ồn trầm tần số thấp như động cơ xe làm rung động các nội tạng trong cơ thể, tạo cảm giác rất khó chịu. 

Cường độ tiếng ồn càng cao, tác hại càng lớn. Khi đó, bộ phận thính giác bị rung động; đầu óc mệt mỏi, giảm khả năng suy nghĩ; hoạt động tim mạch, hô hấp cũng nhanh hơn; huyết áp tăng; rối loạn thần kinh vận động, chuột rút, co cứng cơ; tuyến giáp và tuyến thượng thận có thể bị ảnh hưởng; rối loạn giấc ngủ, dễ bị stress, cáu gắt; có thể giãn đồng tử, rối loạn thị lực...

Ở các nước công nghiệp Âu, Mỹ, tiếng ồn sinh hoạt được xem là tác nhân gây hại hàng đầu đối với môi trường. Riêng ở nước ta, ngày càng có nhiều tiếng ồn từ lĩnh vực xây dựng, giao thông (động cơ, còi xe), các hàng quán mở nhạc lớn... từ trên 80 dB đến 100 dB, ảnh hưởng lớn đến sinh hoạt, nghỉ ngơi và chữa bệnh của người dân.

Theo Người Lao Động

(Nguồn http://moitruong.com.vn/)

Ô NHIỄM TIẾNG ỒN

Khái niệm:

Tiếng ồn là tập hợp những âm thanh có cường độ và tần số khác nhau, sắp xếp không có trật tự, gây cảm giác khó chịu cho người nghe, ảnh hưởng đến quá trình làm việc và nghỉ ngơi của con người. Hay là những âm thanh phát ra không đúng lúc, không đúng nơi, âm thanh phát ra với cường độ qua lớn, vượt quá mức chịu đựng của con người. Như vậy, tiếng ồn là một khái niệm tương đối, tùy thuộc từng người mà có cảm nhận tiếng ồn khác nhau, mức ảnh hưởng cũng sẽ khác nhau.

Nguồn gây tiếng ồn:

• Tiếng ồn giao thông.
• Tiếng ồn trong xây dựng.
• Tiếng ồn công nghiệp và sản xuất.
• Tiếng ồn trong sinh hoạt.

Các dải tiếng ồn:

Décibel (dB) là đơn vị đo tiếng ồn.

• 10-20 dB - Gió vi vu qua lá cây được xem là trạng thái yên tỉnh.
• 30 dB - Thì thầm (trong phòng ngủ).
• 40 dB - Tiếng nói chuyện bình thường.
• 50 dB - Tiếng máy giặt, ồn ở siêu thị, có gây phiền nhưng còn chịu được.
• 55 dB -70 dB - Động cơ xe hơi, xe máy, gây khó chịu, mệt mỏi.
• 75 dB - 85 dB - Máy cắt cỏ, hút bụi, cắt gỗ, làm rất khó chịu.
• 90 dB - 100 dB - phát ra ở Công trường xây dựng, ồn ở mức nguy hiểm.
• 120dB - 140 dB - Máy bay lúc cất cánh, ồn quá lớn gây tổn thương tâm trí.

Tác hại:

    - Tiếng ồn (55dB - 70dB): làm suy giảm hiệu suất làm việc, nhất là đối với lao động trí óc.

    - Tiếng ồn (75dB - 85dB): làm tăng nhịp thở và nhịp đập của tim, tăng nhiệt độ cơ thể và tăng huyết áp, ảnh hưởng đến hoạt động của dạ dày và giảm hứng thú lao động.

    - Tiếng ồn (90dB): gây mệt mỏi, mất ngủ, tổn thương chức năng thính giác, mất cân bằng cơ thể và suy nhược thần kinh.

Biện pháp:

   - Quy hoạch kiến trúc hợp lý.

   - Giảm tiếng ồn và chấn động ngay tại nguồn.

   - Sử dụng các thiết bị tiêu âm, cách âm.

   - Phương pháp thông tin, giáo dục con người.v.v.....

 (Nguồn https://www.wattpad.com và nhiều nguồn khác)

Ô NHIỄM TIẾNG ỒN - HIỂM HỌA NGUY HẠI CHO SỨC KHỎE CHƯA ĐƯỢC QUAN TÂM

Các chuyên gia môi trường đã lên tiếng cảnh báo rằng tiếng ồn đô thị được ví như kẻ sát nhân giấu mặt, thấy nó cũng… bình thường nên mọi người chấp nhận chung sống với nó, chứ ít để ý đến tác hại nguy hiểm của nó. Có lẽ chỉ những người buộc phải trực tiếp bị tiếng ồn tra tấn mới thấy rõ nguy cơ. Nguyên nhân gây nên tiếng ồn đô thị rất đa dạng, từ các âm thanh phát ra từ nhà máy, công xưởng đến hoạt động giao thông và cả tiếng ồn trong sinh hoạt của người dân.

Cùng với sự phát triển của các đô thị, nhịp sống tại các quận huyện đã gây ra tiếng ồn lớn đến mức báo động. Tiếng ồn là một dạng ô nhiễm môi trường rất nguy hại, ảnh hưởng đến sức khỏe cộng đồng nhưng lại ít được quan tâm như các loại ô nhiễm khác. Các chuyên gia môi trường đã lên tiếng cảnh báo rằng tiếng ồn đô thị được ví như kẻ sát nhân giấu mặt, thấy nó cũng… bình thường nên mọi người chấp nhận chung sống với nó, chứ ít để ý đến tác hại nguy hiểm của nó. Có lẽ chỉ những người buộc phải trực tiếp bị tiếng ồn tra tấn mới thấy rõ nguy cơ. Nguyên nhân gây nên tiếng ồn đô thị rất đa dạng, từ các âm thanh phát ra từ nhà máy, công xưởng đến hoạt động giao thông và cả tiếng ồn trong sinh hoạt của người dân.

Tiếng ồn là một tác nhân liên quan đến mọi người, già hay trẻ, đi ra đường hay ở nhà, hoặc đến nơi làm việc… Ô nhiểm tiếng ồn có hại cho sức khoẻ. Tiếng ồn còn có thể là một trong những nguyên nhân làm tăng hiện tượng bạo lực trong giao tiếp.

Décibel (dB) là đơn vị đo tiếng ồn. Xin không đi sâu vào khái niệm này mà chỉ xin đưa ra những thí dụ minh họa để mọi người cùng hiểu một cách cụ thể :

10-20 dB - Gió vi vu qua lá cây được xem là trạng thái yên tỉnh

30 dB - Thì thầm (trong phòng ngủ)

40 dB - Tiếng nói chuyện bình thường

50 dB - Tiếng máy giặt, ồn ở siêu thị, có gây phiền nhưng còn chịu được

55 dB -80 dB - Động cơ xe hơi, xe máy, gây khó chịu, mệt mỏi

80 dB - 85 dB - Máy cắt cỏ, hút bụi, cắt gỗ, làm rất khó chịu

90 dB - 100 dB - phát ra ở Công trường xây dựng, ồn ở mức nguy hiểm

120dB - 140 dB - Máy bay lúc cất cánh, ồn quá lớn gây tổn thương tâm trí

Những thí dụ trên, bên cạnh các số dB chỉ là những thí dụ phỏng chừng, xấp xỉ.

Càng ở xa nguồn tiếng động thì độ ồn giảm đi và giảm rất nhanh. Giữa lòng đường, tiếng ồn của xe cộ có thể là 80dB nhưng trên lề đường nơi người đi bộ chỉ còn khảng 60dB chẳng hạn.

Không có máy đo thì có thể một cách phỏng chừng, dựa trên khả năng phân biệt của tai người: tiếng động inh ỏi là cỡ 80 dB, nhức tai là khoảng 90dB. Trên nữa thì ta không chịu nổi và phản ứng tự bảo vệ tức thì là đưa tay bịt tai lại. Sống và làm việc nơi ồn lâu dần cũng “quen”, ta hết hay bớt thấy khó chịu nhưng hậu quả của tiếng ồn vẫn “âm thầm ghi” vào cơ thể ta.

Tiếng ồn tác động đến tai, sau đó tác động đến hệ thần kinh trung ương, rồi đến hệ tim mạch, dạ dày và các cơ quan khác, sau đó mới đến cơ quan thính giác. Ô nhiễm tiếng ồn ảnh hưởng tới sức khỏe và hành vi của con người theo nhiều cách khác nhau, như mất ngủ, khó chịu, khó tiêu, ợ nóng, huyết áp cao, bệnh tim và bệnh điếc. Chỉ cần tiếng ồn mạnh phát ra từ một chiếc xe tải chạy trên đường đã có thể tác động xấu tới tuyến nội tiết, hệ thần kinh và tim mạch của nhiều người. Nếu tình trạng đó kéo dài hoặc thường xuyên, sự rối loạn sinh lý sẽ trở thành mãn tính và là nguyên nhân gây ra bệnh tâm thần.

Tác động của tiếng ồn phụ thuộc vào tần số và cường độ âm thanh, mức độ lặp lại của tiếng ồn. Tác động đến cơ quan thính giác, tiếng ồn làm giảm độ nhạy cảm, tăng ngưỡng nghe, ảnh hưởng đến quá trình làm việc an toàn. Khi tác động đến các cơ quan khác như hệ thần kinh trung ương, tiếng ồn sẽ gây kích thích, ảnh hưởng xấu đến não bộ, gây chứng đau đầu, chóng mặt, sợ hãi, giận dữ vô cớ. Đối với hệ tim mạch, tiếng ồn làm rối loạn nhịp tim và sự tuần hoàn máu, làm tăng huyết áp. Tiếng ồn có thể khiến rối loạn quá trình tiết dịch và tăng axit trong dạ dày, làm rối loạn sự co bóp, gây viêm loét dạ dày.

Khi phải chịu đựng tiếng ồn liên tục, cơ thể người không tránh khỏi tình trạng bị căng thẳng. Căng thẳng kéo dài dễ dẫn đến những chứng bệnh thần kinh như trầm cảm hay lo lắng vô cớ, tăng thêm nguy cơ các bệnh về tim mạch và hệ tuần hoàn. Nhiều nghiên cứu cho thấy, những người phải sống trong môi trường tiếng ồn lớn và thường xuyên như gần sân bay, sân ga, đường tàu thì càng dễ mắc những chứng bệnh đó.

Nếu sống trong môi trường bị ô nhiễm tiếng ồn, giấc ngủ của chúng ta sẽ không được sâu và dài, mà chập chờn nên khi thức dậy, khả năng tập trung của cơ thể sẽ bị giảm, dễ bị kích động và mất dần khả năng tự kiềm chế. Đồng thời, sức đề kháng của cơ thể cũng yếu đi, mà thể hiện rõ nhất là khả năng miễn dịch kém. Ở người già, mất ngủ vì tiếng ồn là thủ phạm làm tăng các loại hormone gây stress, làm lượng mỡ trong máu và đường huyết tăng cao.

   Giảm thiểu ô nhiễm tiếng ồn khi tham gia giao thông

Dừng xe tắt máy

Hầu hết ở tuyến đường lớn, thời gian dừng đèn đỏ thường kéo dài 30s - 60s, có thể lên đến 90s. Trong khi ở nước mà phương tiện giao thông chủ yếu là xe máy, ô tô, thậm chí có nhiều phương tiện đã quá thời hạn sử dụng, người tham gia giao thông vẫn nổ máy, gây ra tiếng ồn lớn, đồng thời tăng lượng khí thải lên gấp đôi làm ô nhiễm môi trường.

Thời gian gần đây, ở một số tuyến đường như ngã tư Cầu Giấy – Nguyễn Phong Sắc, ngã tư Chùa Bộc – Thái Hà, người đi đường không còn lạ lẫm với hình ảnh những nữ sinh cầm tấm biển “Tắt máy dừng xe” với nhiều khẩu hiệu như “Hà Nội không vội được đâu”, “Dừng xe tắt máy 25 giây”. Với những tấm biển nhiều màu, được trang trí bắt mắt, khẩu hiệu trên thu hút sự chú ý của nhiều người và dần dần ăn sâu vào ý thức, khiến họ phải suy nghĩ và hành động.

Việc tắt máy sẽ làm giảm độ ô nhiễm khói bụi và tiếng ồn trong thời gian chờ đợi, cũng như vừa tiết kiệm được lượng xăng đáng kể cho người sử dụng.

Hạn chế bấm còi xe

Trong khi nhiều nước trên thế giới có luật hạn chế âm thanh bấm còi khi tham gia giao thông, thì ở Việt Nam việc bấm còi xe lại được hành động tùy vào ý thức. Khi tham gia giao thông, nhiều người không khỏi khó chịu bởi tiếng còi xe. Có những người đi phía sau cách hàng chục mét đã bấm òi inh ỏi, có người thì đi sát gần mới bấm còi gây nguy hiểm cho người khác, khi tham gia giao thông.

Đặc biệt vào thời điểm dừng đèn đỏ, mặc dù không được phép di chuyển nhưng một số người vẫn liên tục bấm còi xe. Giờ cao điểm, đường phố đông nghẹt, sự pha trộn của tiếng ồn động cơ, tiếng động đường phố, mùi xăng xe… đã đủ ngột ngạt, lại thêm những hồi còi inh ỏi, khiến cho giao thông càng thêm bức bối.

Như Dâu, một blogger nổi tiếng đã từng nói: “Có những người sử dụng còi xe rất không đúng lúc đúng chỗ”. “Bấm còi” cũng cần có văn hóa. Nếu sử dụng còi một cách đúng mức và hợp lý trong các tình huống, thì còi xe sẽ phát huy tác dụng cao. Nếu sử dụng còi xe một cách "vô tội vạ" thì vô hình chung sẽ trở thành nỗi "ám ảnh" của những người đi đường.

Longlv - Theo giaoducmoitruong